柴油发动机传统点火系统的工作原理，接通点火开关，发动机开始运转。发动机运转过程中，断电器凸轮不断旋转，使断电器触点不断地开、闭。当断电器触点闭合时，蓄电池的电流从蓄电池正极出发，经点火开关、点火线圈的初级绕组、断电器活动触点臂、触点、分电器壳体搭铁，流回蓄电池的负极。

当无电可用器的接点被凸轮轴顶开时，初中级集成运放被中断，起动电阻初中级次级电感中的瞬时交流电值在短时间急剧下降到零，电阻外围和铁心中的人体磁场也在短时间衰减从而导致消失掉，以至于在起动电阻的次级次级电感中造成自感应额定直流电压，被称作次级额定直流电压，进来可以通过的瞬时交流电值被称作次级瞬时交流电值，次级瞬时交流电值走过的集成运放被称作次级集成运放。

接点闪断后，中级考试会计红外感应工作电流的降低的带宽越高，铁心中的磁通变迁率越大，次级电机绕线中引起的红外感应工作相工作电压越高，越会穿透火焰塞气隙。当打火电阻线铁心中的磁通发生了变迁时，不仅仅在次级电机绕线中引起压力电(互感工作相工作电压)，同一也在中级考试会计电机绕线中引起自感工作相工作电压和红外感应工作电流。

在触点分开、初级电流下降的瞬间，自感电流的方向与原初级电流的方向相同，其电压高达300V。它将击穿触点间隙，在触点间产生强烈的电火花，这不仅使触点迅速氧化、烧蚀，影响断电器正常工作，同时使初级电流的变化率下降，次级绕组中感应的电压降低，火花塞间隙中的火花变弱，以致难以点燃混合气。

为着削除自感端电压值和端电压电流量值的不利的后果，在关电器接接接触点两者中串并联有电感（电溶器）器C1。在接接接触点拆开瞬时，自感端电压电流量值向电感（电溶器）器进行充电，能减掉接接接触点两者中的火苗，加快速度初级职称端电压电流量值和磁通的衰减，并提升 了次级端电压值。