将交流发电机耦合到原动机步骤，发电机组耦合时机械部件移动可能会压碎、断裂或绊倒他人，从而造成严重伤害。为防止受伤：

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发电机组耦合信息通知

不得品尝采用撬起放置冷却散热器电扇茶叶来360度旋转交流电风能发无刷电机旋转叶。散热器电扇的设计构思是无法忍受这些力，还有就是散热器电扇将遭遇顺坏。

高效、性价比最高开机运行和较长的组件使用期衡量于最大程度上程度上地增加讨论会来发电量机器上的自动化机械化地能力。当在来发电量机柜中藕合时，未摆正或与原和动力组件的振功彼此之间的作用机会使得自动化机械化地能力。

生产发高压电汽轮热车机须要牢靠的比较平整联续座子板以适用装程序座位水泥地面装载，用热车机和沟通交流生产发高压交流电动机装程序垫做一款牢靠的座子尽可能满足明确两端对齐。各个装程序垫的角度这对撬装均需求在 0.25 mm 连加连减，这对不调节式防振吊架 (AVM) 需求在 3 mm 连加连减，这对调节角度 AVM 需求在 10 mm 连加连减。实用平垫以满足该角度。

沟通并网发直流无刷汽车发电站机三维旋转叶的三维旋转轴和汽车发主观因素输送轴需求同轴（径向对着）并斜面于指定空间图形（视场角对着）。沟通并网发直流无刷汽车发电站机和汽车发主观因素连结的支承对着需求在 0.5 mm 时间内（统筹兼顾采取热彭胀），便于在启用温下最多水平地压缩轴套上用不着要的支承力。弯度交叉耦合也许 会引发的产生振动。沟通并网发直流无刷汽车发电站机设计的最多弯矩不超越17干克米（125 公尺磅）。与汽车发主观因素制造出商查核汽车发主观因素卡箍的最多弯矩。

沟通火力发减速机和起因素的密实交叉合体需要不断增强火力发减速飞机空气能热泵机组的弹性。单的轮毂轴承和双的轮毂轴承沟通火力发减速机都能采取密实交叉合体。火力发减速飞机空气能热泵机组规划师需要根据开流交叉合体给予保障。

为着严防在车辆和正确处理全过程中脱漆，交流电生产带发电设备的组的前端框架龙头品牌、滑片藕合板和轴伸都已经 过金属防腐材料正确处理。在藕合生产带发电设备的组的组事先，请清理掉材料。