在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴广西顶博发电机组制造:汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

锡柴机动车重油机副变挡器也使用多根机构一件的之间轴，两轴黄灰180°放置，动能从输人轴键入后，分配到多根之间输上，最后一起到主同轴，副变挡器的动能键入与转换状况也是样的。之间轴变挡器每根之间轴基本原理上只交换一般的起动转矩，为此使用这一机构会使变挡器增大，小齿轮的它的厚度增大，径向长宽比也可减小，质量管理能够得到避免。

双在期间轴换挡器轴中齿轴可以另外与多根在期间轴齿轴咽合。各档齿轴务的将构齿轴精准赠合，并使力矩均匀管理，双在期间轴换挡器的轴齿轴在进给齿上与消除(打着机与换挡器)向变动情形，主要采用铰接式变动框架。故而，轴轴颈可以放进去导入轴的孔内，并在孔内导套，轴轴颈与导套范围内要有已经可以的径向齿隙，轴后面进行渐开线花键放进去副水速器驱程包齿轴孔内，而副换挡器驱程包齿轴轴的轴颈承载在球滚柱轴承上。

各档伞蜗轮在刀盘上上浮按装，撤除了滚针联轴器型号，使刀盘总承的机构变得更加简略。变档器作时，的两个正中间轴伞蜗轮对刀盘伞蜗轮所加入的的径向力，面积大小相同，方法相左，如此双方互减弱、使刀盘只承担责任风险力矩，不承担责任风险弯矩，纠正了刀盘和联轴器型号的支座反力运行，也延长了变档器器的用稳定经济性和耐用性。12档变档器器按装时，也可以使用对齿，可图案填充所诉9档变档器器的有关的知识作业。