重油电站飞机机组打着机颁布直流高压电共轨重油电子器材管理的目的意义，是只为有所改善重油机的气油专业市场经济效益和产生被污染的，并且，从趋势性、油耗与行车性等等方面来满足，电气控制重油直流高压电共轨控制系统也变得越发越被专业市场所展开。

柴油高压共轨喷射系统由液力系统和电子控制系统构成。其中液力系统又分低压液力系统和高压液力系统。低压液力系统包括油箱、输油泵、燃油滤清器和低压油管；高压液力系统包括高压泵、高压油轨、喷油器和高压油管；电子控制系统（Electronic Diesel Control，简称EDC）包括传感器、电控单元（Electronic Control Unit，简称ECU）、执行器（包括带电磁阀的喷油器、压力控制阀、预热塞控制单元、增压压力调节器、废气循环调节器、节流阀等）和线束。

在当中，喷油器、低压泵、低压油轨、自动管控机组为柴油打火机共轨管控系统这几种重点的部位。喷油器是将汽油做雾化并生长在打火机点燃室的部位。共轨喷油器的喷油此时和快速耗时均经自动管控机组明确来计算后列出讯号，再由电磁感应阀管控。 

高压泵的作用是将燃油由低压状态通过柱塞将其压缩成高压状态，以满足系统和发动机对燃油喷射压力和喷油量的要求。

 

高压油轨的作用是存贮燃油，同时抑制由于高压泵供油和喷油器喷油产生的压力波动，确保系统压力稳定。高压油轨为各缸共同所有，其为共轨系统的标志。

 电气设定机组就如同打火机的大脑皮层，它征集打火机的操作操作主要参数，搭配已手机存储的因素图谱展开确定外理，并把卫星信号传播给施行器，满足打火机的操作设定、告警诊治等作用。

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